相比大中型城市大型建筑综合体投资地下车库，大部分投资地下车库规模、容量、人流量均适中，但车辆出入仍然会不同程度存在丧失方向感、道路不优质等现象。这不仅会造成车库内出入道路堵塞，还会给紧急情况下消防部门灭火救援工作带来困扰。以投资地下车库疏散、引导功能为调研对象，大部分存在下列几个问题。
1、引导标识的识别性不强。一是混合设置导致识别性不强，有的投资地下车库疏散指示标识与出入引导标识混合在一起，进入标识与撤离标识混合在一起，特定引导与通常引导混合在一起，无法在短时间内识别意向方向。二是标识设计本身存在可能问题，大部分投资地下车库灯光昏暗，暗灰色水泥地面，然而立体标识、体感标识不多，平面标识又无法实现首先时间感知，有的投资地下车库下雨天地面潮湿时，地面涂刷的车流方向、车位顺序等标识导向基本上看不到。再加上现在车辆绝大多数都有深色防晒膜，引导标识的识别性更弱了。
2、分区空间的区分性不强。一是色彩分区不优质，比如以大块色彩粉刷地面和墙壁和制造不同的电灯光颜色来区分不同分区，既没有实现色彩区别的优质性，也没有实现分区的间隔性，实际上抹杀了分区的意义。此类设计，或不按色彩区分，或精确选择识别性较强的色彩，强化每一个储存区的独特性。二是方向分区不优质，有的投资地下车库分区实际上没有意义，既没有分区的面积和容量条件，又因内部结构复杂、弯柱太多而丧失分区的方向感，实际上降低了分区的功能性。这种区分性不强的分区，不如采取道路命名的方式来实现对车辆和行人的快速引导。
3、出口导向的方向性不强。一是在投资地下车库内，难以发现出口位置，个别投资地下车库出口存在急弯，甚至存在急弯加收费站的组合，十分不利于车辆快速出入。有的投资地下车库出入口处，一层与二层连接通道、二层出入通道，从外部看较优质，但从内部看略隐蔽。二是在投资地下车库外，出口指向其他道路不够明确、合理。有的投资地下车库两个出入口，出口指向狭窄道路，本身就容易拥堵，不利于车辆出入，更不用谈紧急情况下的快速撤离和消防车快速靠近并展开搜救工作了。
4、疏散通道的独立性不强。一是没有专用疏散通道，个别投资地下车库因面积、容量、建筑结构等因素限制，不设专用疏散通道，紧急情况下人员疏散与消防部门深入搜救人员和扑救火灾，与正常情况下出入通道合并使用，这将会不可避免地导致现场混乱。二是疏散通道随意设置，投资地下车库疏散通道的规范建设较少，随意设置较多，比如疏散通道向上延伸后连接的空间区域应当能够短时间大量容纳和疏散人群，而往往较多投资地下车库设计仅限于“有”却没能“有用”。比如充电型黑底绿标荧光色的消防质量出口指示牌，仅限于指向密闭狭长逃生空间，并不适用于密闭开阔空间的道路指引与人员疏散。
